DPF चा वॉर्निंग लाइट लागला आहे: त्याचा अर्थ आणि काय करावे
DPF चा लाइट तेव्हा लागतो जेव्हा इंजिनचा संगणक मानतो की फिल्टरमध्ये गरजेपेक्षा जास्त काजळी साचली आहे आणि ती तो जाळू शकला नाही. पहिल्या टप्प्यात पिवळा लाइट येतो आणि गाडी नीट चालते: तेव्हा गाडी तुमच्याकडे लांबची ड्राइव्ह मागत असते. दुसऱ्या टप्प्यात लाइट ब्लिंक करतो किंवा मेसेज येतो, आणि त्यानंतर पॉवर कमी होते. तुम्ही कोणत्या टप्प्यावर आहात यावरून काय उपयोगी पडेल ते ठरते.
हे पान मराठीत आहे. इंग्रजी आवृत्ती: English
लाइट का लागतो
फिल्टरमध्ये दोन गोष्टी भरतात आणि लाइट कोणती ते सांगत नाही. काजळी (soot) जळते, आणि गाडीचे रीजनरेशन ती साफ करते. राख (ash) इंजिन ऑइलपासून तयार होते, जळत नाही, आणि गाडीने काहीही केले तरी निघत नाही. काजळीने भरलेला फिल्टर लांबच्या ड्राइव्हने साफ होऊ शकतो. राखेने भरलेला फिल्टर साफ होणार नाही, आणि लाइट पुन्हा पुन्हा येईल, कितीही चालवले तरी.
- लहान लहान अंतरे, ज्यात एक्झॉस्ट कधीच रीजनरेशन पूर्ण होण्याइतका गरम होत नाही
- रीजनरेशन चालू असताना इंजिन बंद करणे, पुन्हा पुन्हा
- जास्त किलोमीटर चाललेल्या गाडीत राख भरणे, जी कोणतेही रीजनरेशन काढू शकत नाही
- खराब प्रेशर सेन्सर, जो नसलेला ब्लॉकेज दाखवतो
- इंजेक्टर, टर्बो किंवा EGR चा बिघाड, ज्यामुळे काजळी जास्त तयार होते
- टाकीत पावपेक्षा कमी डिझेल: अनेक गाड्या तेव्हा रीजनरेशन सुरूच करत नाहीत
काय करावे, याच क्रमाने
- 1.लाइट पिवळा आणि स्थिर असेल आणि गाडी नीट चालत असेल, तर एक लांबची ड्राइव्ह द्या: 20 ते 30 मिनिटे, साधारण 60 किमी/तासाच्या वर, न थांबता, टाकी पावपेक्षा जास्त भरलेली. पूर्ण होण्याआधी इंजिन बंद करू नका.
- 2.त्या ड्राइव्हनंतरही लाइट राहिला, किंवा काही दिवसांत परत आला, तर पुन्हा पुन्हा प्रयत्न करू नका. तुमच्या गॅरेजकडून ECU चे फॉल्ट कोड आणि काजळी (soot) व राख (ash) ची व्हॅल्यू वाचून घ्या.
- 3.राखेची व्हॅल्यू मर्यादेजवळ असेल, किंवा फिल्टरवर आधीच एकापेक्षा जास्त फोर्स्ड रीजनरेशन झाले असतील, तर फिल्टर काढून बेंचवर साफ करणे हाच मार्ग आहे. आम्ही सफाईपूर्वी तो मोजतो.
- 4.पॉवर कमी झाली असेल किंवा लाइट ब्लिंक करत असेल, तर ही नेहमीची ड्रायव्हिंगची समस्या समजू नका. या अवस्थेत चालवत राहिल्याने फिल्टर आणखी भरतो आणि जास्त गरम होऊ शकतो.
बेंचवर काय दिसते
- काजळीने भरलेला फिल्टर: बॅक-प्रेशर जास्त, पृष्ठभाग काळा, सफाईनंतर फ्लो जवळजवळ पूर्ण परत
- राखेने भरलेला फिल्टर: बॅक-प्रेशर जास्त, चॅनेल आतपर्यंत भरलेले; हाच तो फिल्टर जो प्रत्येक फोर्स्ड रीजनरेशननंतर पुन्हा ब्लॉक झाला
- जो फिल्टर बेंचवर नीट फ्लो देतो, त्यात लाइट सेन्सर किंवा गाडीच्या दुसऱ्या बिघाडामुळे लागला होता; फिल्टर कधी समस्या नव्हताच
नेहमी विचारले जाणारे प्रश्न
पिवळा स्थिर लाइट आणि पॉवरमध्ये काही कमी नसेल तर हो, आणि लांबची हायवे ड्राइव्ह तर गाडी स्वतःच मागत आहे. लाइट ब्लिंक करू लागला, मेसेज आला किंवा पॉवर घटली, तर चालवत राहिल्याने फिल्टर आणखी भरतो आणि रीजनरेशनच्या प्रयत्नात जास्त गरम होऊ शकतो. तेव्हा उत्तर आहे नाही.
तेव्हाच, जेव्हा फिल्टरमध्ये राख नव्हे तर काजळी भरली असेल आणि गाडी अजूनही रीजनरेशनचा प्रयत्न करत असेल. लांबच्या ड्राइव्हनंतर लाइट गेला आणि परत आला नाही, तर काजळी होती. काही दिवसांत परत आला, किंवा गेलाच नाही, तर फिल्टर ड्रायव्हिंगने बरा होण्याची मर्यादा ओलांडून गेला आहे आणि तो मोजावा लागेल.
जवळजवळ कधीच नाही. फिल्टर तेव्हाच बदलावा लागतो जेव्हा आतला सिरॅमिक तडकलेला, वितळलेला किंवा कोसळलेला असतो, जे फार क्वचित घडते. भरलेला फिल्टर साफ होतो, आणि सफाईपूर्वीची फ्लो रीडिंग सांगते की तुमचा कोणता आहे.
लाइटचा फोटो पाठवा
डॅशबोर्डचा फोटो, गाडीचे मॉडेल आणि किलोमीटर, आणि गाडी कशी चालते आहे, दोन ओळींत. फिल्टर समस्या आहे की नाही, आणि शोधायला काय खर्च येईल, याचे थेट उत्तर मिळेल.